大众集团旗下豪车  

 

 

目录

（一）大众（德国）

1.型号：辉腾 2011款 6.0 W12 4座加长版

（二）布加迪（意大利）

1.型号：布加迪EB16.4 Veyron（威龙）

2.型号：布加迪EB16.4 Veyron（威龙）敞棚版

3.型号：布加迪EB16.4 Veyron威航爱马仕版

4.型号：布加迪EB16.4 Veyron（威龙）限量版

（三）宾利（英国）

1.型号：宾利欧陆SuperSport ISR（旗舰跑车运动款）

2.型号：宾利添越2016款 6.0T 标准版

3.型号：宾利飞驰2013款 6.0T W12 尊贵版

4.型号：宾利尚慕2015款 6.8T 手自一体24K镶金双翼版

（四）兰博基尼（英国）

1.型号：兰博基尼Huracan（飓风）2014款 LP 610-4

2.型号：兰博基尼Aventador(埃文塔多）LP700-4

3.型号：兰博基尼Reventon（雷文顿） 2008款 6.5

4.型号：兰博基尼Murcielago（蝙蝠）LP640

5.型号：兰博基尼Veneno（毒药）概念车

6.型号：兰博基尼第六元素（概念车）

（五）保时捷（德国）

1.型号：保时捷911系2016款 Turbo Cabriolet（敞篷） 3.8T

2.型号：保时捷Panamera（帕纳梅拉）2015款 Panamera Exclusive Series （超级系列）4.8T

3.型号：保时捷2016款 Cayenne Turbo S（卡宴） 4.8T

4.型号：保时捷2017款 Macan Turbo （老虎）3.6T with Performance Packag（性能包）

5.型号：保时捷918

（一）大众（德国）  

 

1.型号：辉腾 2011款 6.0 W12 4座加长版

价格（人民币）：241.2万元

介绍：

作为一款大众车，新辉腾毫无疑问是最好的。而作为一款豪华车，新辉腾却是最为低调的。从外观上你看不到张扬的车身线条，找不到闪闪发亮的大尺寸电镀轮圈，你能看到的仅仅只有一副熟悉的“大众”脸孔。新辉腾的尾标或许是大众旗下车型中最少的，只需要表明排量，发动机形式即可。严谨，同样自信的德国人认为新辉腾不需要这些，它的每一个细节自然能够吸引懂得欣赏它的那一部分人。年内将上市的新辉腾将延续老款车型的衣钵，作为一款最不露锋芒的大型豪华轿车在全球市场扮演着属于它的角色。

（二）布加迪（意大利）  

1.型号：布加迪EB16.4 Veyron（威龙）

价格（人民币）：1040万

介绍：

这是世界上最强劲的汽车，同时也是最快的车型之一。它就是布加迪威龙16.4，或者，更准确地说是布加迪威龙16.4 Grand Sport（运动款），这款车型是在2005年推出的出色的双座车型的敞篷版，该车型搭载的是987马力的4涡增压款W-16发动机，同时配备了双离合器变速箱和全轮驱动系统。

布加迪威龙16.4 Grand Sport是真正的力量展示:它搭载的是与威龙一样的可输出987马力动力和950磅-英尺（一磅合0.45359237公斤，一英尺约30.48厘米）扭矩（扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力）的4涡增压款8.0升W-16发动机，但是增加了一个可拆卸的Targa(塔尔加)车顶和碳纤维的车门与加固元素。这款售价200万美元的威龙Grand Sport长176英寸，轴距约为107英寸，几乎与本田的思域轿车拥有同样大的尺寸，但是却只有两个座椅。  

这款Grand Sport的永恒线条掩盖住了货舱，当你把40磅的Targa面板收在后面时，伞状的车顶收回至行李箱内，从而为座舱节省了空间。虽然采用了铝制与碳纤维的车身零部件，但是这款Grand Sport还是重达4387磅。

这款Grand Sport的最高时速可达253英里/小时（1英里约1.609344公里），但在速度超过233英里/小时的时候，该车的计算机会决定路况条件是否适合尝试加速。该车0-60英里/小时的提速过程仅需耗时2.7秒，而从60英里/小时到0的刹车时间更短，其0-60-0共用时为5秒钟。

2.型号：布加迪EB16.4 Veyron（威龙）敞篷版

价格（人民币）：2500万

介绍：这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。

两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.5公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尓多创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.5秒，比F1纪录快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。 布加迪威龙16.4详解 内饰结构布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron（威龙）。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。

这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。 强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。

另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。

3.型号：布加迪EB16.4 Veyron威航爱马仕版

价格（人民币）：4300万

介绍：

在奢侈品的世界里，1+1大于2的情况是常见的，顶尖品牌之间的创意交融常会创造出令人惊讶的产品效果。布嘉迪·威航·爱马仕特别版就是这样一款集大成者，一个是汽车界的王者，一个是时装界的天之骄子，两者的融合打造出了这个世界上独一无二的超级奢侈品。当然最终能够拥有它的人必定寥寥无几，不过这都不重要。当许多年轻人提到布嘉迪就想到爱马仕，亦或是提起爱马仕就想到布嘉迪的时候，这场独特的商业秀就已经成功了，将来他们中的一些或许就会是自己的客户，虽然此时此刻他们可能压根就没见过爱马仕，更别提传说中的布加迪了。

4.型号：布加迪EB16.4 Veyron（威龙）限量版

价格（人民币）：2000万

介绍：

超级跑车的功率达1001马力，是世界上马力最高的汽车，它的16缸引擎位于车中部，紧靠驾驶室，它的排量也达8.0升。这辆超级跑车的时速可以达252英里（405公里/时），这个速度比麦拉伦F1赛车（McLarenF1，原先世界上最快的汽车）的速度还要快10英里/时。最高时速达到430KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。

另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏.

但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙"臃肿"的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。
   如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入。

（三）宾利（英国）  

 

1.型号：宾利欧陆SuperSport ISR（运动款）

价格（人民币）：568万

介绍：2011年11月21日，宾利在广州车展上宣布，宾利欧陆SuperSport ISR车型在国内正式上市，售价为568万元，该车在全球范围内仅限量发售100台。这也是宾利欧陆SuperSport ISR在国内的首次亮相。

在2011年4月，宾利欧陆SuperSports敞篷版创造了330.7km/h的冰上行走最高纪录，而这次宾利推出了SuperSport ISR敞篷限量版车型正是为了纪念这一壮举。

限量版SuperSport ISR基于欧陆SuperSport敞篷版打造，共有Beluga（白鲸）黑、Quartzite（石英岩）灰和白三种颜色供消费者选择，该车配有的红色涂装20英寸10幅合金轮毂彰显了限量版车型的特殊身份。

动力方面，该车搭载的W12的双涡轮增压发动机，最大功率640马力，峰值扭矩800N·m。传动部分匹配quickshif（快速漂移）t 6速自动变速器。据悉，该车百公里加速为4秒，极速为300公里/小时。

宾利欧陆SuperSport ISR限量版除了车身外观极具视觉冲击力之外，限量版的身份也具有一定吸引力。这款车来到国内不仅仅只是亮相首发，宾利看中的还有中国市场"深不见底"的购买力。

2.型号：宾利-添越2016款6.0T标准版

价格（人民币）：398万

介绍：

在连续的交叉轴体验中，添越的轮间动力分配都只能依靠电子稳定系统来协调，从实际效果来看，电子稳定系统的介入速度很快，基本上车轮还来不及打滑就被制动，连续的交叉轴也没有出现制动系统过热自我保护的情况，两侧车轮也确实拥有比较大的行程差，使车轮能够尽可能的接地。之后的泥泞道路上，电子稳定系统也一样发挥稳定，帮助添越迅速脱困。我们体验越野的场地从难度上来看，已经是城市SUV无法涉及的领域，非专业越野车辆通常会遇到的最恶劣的路况，也就如此了，添越在这样的路况下，还是能够胜任的。

添越的四驱系统并不复杂，这是一套以托森限滑中央差速器为核心的全时四驱系统，轮间限滑全交给电子系统，没有中央差速器锁，没有低速挡，更没有机械式轮间限滑差速器。

3.型号：宾利飞驰2013款6.0T W12尊贵版

 

价格（人民币）：450万

介绍：

 

配置：氙（xiān）灯，智能卡，电吸，格仔皮，迎宾踏板，自动座椅，定速巡航，拨片，雷测，百年灵时钟，自动空调，车载电话，一键启动，底升，5座，小桌板，天窗，牛皮顶，前后电眼，电尾，倒影，桃木内饰，前座椅加热通风按摩，后座椅按摩，后排遮阳帘，大灯清洗，备胎，21轮。

宾利飞驰外观造型流畅动感，LED日间行车灯、会车灯以及尾灯分别成为前部和后部的点睛之笔。宾利飞驰的造型确立了宾利高性能四门轿车新的设计特征。更低的车顶设计、具有强烈雕塑感的车身面板、精细的特征线条以及富于肌肉感的后腰造型，使宾利飞驰呈现出更具冲击力的姿态和动感有力的轮廓。宾利飞驰凭借举重若轻的驾驶性能、精致豪华的工艺、富于雕塑感的外观设计以及尖端先进的技术，俘获大批粉丝。飞驰将宾利的传统造型元素与动感姿态及时尚细节相结合，打造出全新的飞驰外观。大面积铬合金格栅颇有些复古风味，与密集式的进气格栅孔搭配后金属味道浓厚，而且霸气十足。 

宾利飞驰中控台上大量采用抛光木纹饰板和真皮包裹。飞驰仍有四座和五座两种座椅布局可选，前后排座椅都采用全新设计，后排没有使用独立座椅也保证了一定的实用性。

4.型号：宾利尚慕2015款 6.8T 手自一体24K镶金双翼版

价格（人民币）：580万

介绍：

 

宾利慕尚以法国勒芒赛道的传奇性弯道（Mulsanne）命名。作为第一款由宾利自主设计的旗舰车型，慕尚已取代宾利雅致（Arnage），荣登宾利家族的旗舰宝座。首席外饰设计师劳尔·皮雷先生(Mr Raul Pires)表示，“设计环节对宾利汽车至关重要，从外观到内饰，每个环节都精益求精。慕尚的诞生代表英国豪华汽车制造业的巅峰，它是让宾利引以为傲的有史以来最好的宾利车。”慕尚长长的引擎盖加上短前悬和长后悬，后腰线上抬的肌肉感设计与清晰的线条，从前向后优雅延伸，设计独特的20英寸轮毂（可选21英寸）等外观设计都彰显了浓郁的英伦古典韵味。

慕尚的车厢内部精致而奢华，与高雅的外观相得益彰。宾利首席内饰设计师罗宾-培治先生(Mr Robin Page)表示，传承经典并不意味守旧不变，“时刻铭记如何以现代技术运用传统材质和手工技艺，这一点至关重要。”慕尚车厢内部不间断的 “环徊木饰”设计，使用整块高品质木材嵌入车厢内壁并环绕一周，彰显了车厢卓尔不群的优雅气质。丰富多彩的照明工具配合有不同的座椅与装饰，让车主得以拥有极具个人风格的私人空间。

慕尚采用的V8发动机拥有512匹的强大动力和高达1020牛顿米的输出扭矩。除了搭配8速自动变速箱以外，其凸轮定相技术能够保证即使转速较低也能产生巨大的扭矩输出。而首次引入超豪华车的汽缸钝化技术能在某些驾驶模式时自动关闭V8发动机汽缸中的四个，借助中断燃料供应使耗油量降低，以减少二氧化碳的排放。

(四）兰博基尼（英国）  

 

1.型号：兰博基尼Huracan（飓风）2014款 LP 610-4

价格（人民币）：429万

介绍：

Huracan（飓风）的设计与此前发布的Sesto Elemento（第六元素）概念车相同具有很强的相似性，设计上也秉承了兰博基尼一贯的攻击性，特别是其尾部还启用了全LED尾灯。经过轻量化的设计，这款新车将会采用碳纤维材质来进一步降低车身重量。

采用一系列轻量化设计的Huracan相比盖拉多足足轻了78公斤，其车身重量只有1422公斤。此外，Huracan（飓风）将会标配陶瓷刹车系统及仪表盘12.3英寸TFT（薄膜工艺）显示屏，此外该车还可选装电磁阻尼减震和兰博基尼动态转向系统，并提供三种驾驶模式选择。车鼻线条有意向两边稍微挑起并随之再向两边外扩，最后长出两颗獠牙一般的扰流板。低矮的车身、大面积的风挡玻璃、锥形车头以及后置发动机都给人以强烈的震撼。

内饰设计同样是典型的兰博基尼风格，通过大量直线条的有机结合。

构成了一个富有战斗氛围的驾驶舱。四个突出的空调出风口非常扎眼，粗壮的方向盘、长长的换挡拨片、红色启动按钮、斗型座椅都令人印象深刻。

所有按键排量更规整、设计得也很大，尽量的方便驾驶员操控。通过仪表盘配备的12.3英寸TFT显示屏可以对车辆状态进行实时监控和调整。     

动力方面，Huracan将搭载一台5.2升V10发动机，最大输出功率将达到610马力，峰值扭矩达540牛米，从性能上看已经完全超越了盖拉多。传动方面，匹配一台双离合变速箱，其0-100仅需3.2秒。

2.型号：兰博基尼Aventador(埃文塔多）LP700-4 

价格（人民币）：648.8万

介绍：

Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格，并且保留了兰博基尼公司一直以来的V12发动机。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，该款旗舰车型的名字Aventador（埃文塔多）同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。该车敞篷版本于2013年2月进入中国，售738.88万元。此后，兰博基尼又陆续发布了Aventador LP720-4的硬顶版及敞篷版车型。这是继兰博基尼雷文顿Reventon以来兰博基尼公司的又一部新一代旗舰车型。

兰博基尼Aventador LP700-4(敞篷车)的一大新特征就是使用了之前在新一代兰博基尼Reventon上已经应用的"Y"型LED日间行车灯，这一设计也将成为兰博基尼最新的家族特征。而尾灯同样使用了三组"Y"字造型的LED发光源，与车头互相呼应。新车前脸的多边形设计冲击感极强，明显比上代大牛更加凶猛和暴力。

车身侧面造型延续了兰博基尼一如既往的力量感与锋利线条，剪刀门作为"大牛"的经典特征毫无悬念的得以保留,但与其他兰博基尼不同的是剪刀门是斜上方开的。巨大的进气格栅在面积上明显大于上代车型，这也是为了给发动机提供更多的空气以及更好的进行冷却。不管是前大灯还是进气口或者是尾部设计都明显加入了许多Reventon的设计元素，整车的六边形设计风格显而易见，充满了科幻感，将新"大牛"的嚣张气焰提升到一个新的高度。这台展车配备的黑色莲花形轮毂同样是兰博基尼的经典款式，可以说Aventador将品牌传统特征和最新设计潮流进行了完美的融合。

车身侧面造型延续了兰博基尼一如既往的力量感与锋利线条，剪刀门作为"大牛"的经典特征毫无悬念的得以保留,但与其他兰博基尼不同的是剪刀门是斜上方开的。巨大的进气格栅在面积上明显大于上代车型，这也是为了给发动机提供更多的空气以及更好的进行冷却。不管是前大灯还是进气口或者是尾部设计都明显加入了许多Reventon的设计元素，整车的六边形设计风格显而易见，充满了科幻感，将新"大牛"的嚣张气焰提升到一个新的高度。这台展车配备的黑色莲花形轮毂同样是兰博基尼的经典款式，可以说Aventador将品牌传统特征和最新设计潮流进行了完美的融合。

在动力方面，Aventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔-博洛涅塞(意大利语:Sant'Agata Bolognese)的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出700匹(8250rpm)的最大马力，并且能够提供690牛·米(5500rpm)的峰值扭矩。Aventador也是首台正式进入"700匹俱乐部"的兰博基尼量产跑车。兰博基尼Aventador的底盘总重量只有229公斤，但是其刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度，可以保证Aventador在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。此外Aventador的车架使用全碳纤维打造，以减轻重量。

悬挂是这款车型的最大亮点，兰博基尼为Aventador配备自动调节减震器，收集路面及车体信息来调节减震器，使得四个车轮始终可以紧贴地面。而为了制服这头"蛮牛"，兰博基尼为Aventador装备了强有力的刹车系统。

兰博基尼Aventador除了装备全新发动机之外，新式ISR(Independent Shifting Rods独立换挡杆)7挡单离合变速器同样引人注目。虽然未使用当下流行的双离合结构，但其设计却与双离合变速箱有着异曲同工之妙，在一个换挡杆将齿轮分开啮合的同时，另一个换挡杆同时将齿轮啮合到位，大大缩短了换挡时间。而且在极致轻量化的思想下，该变速箱的质量仅79千克，据称其换挡时间比双离合变速箱快50%，比上代使用的E-gear（电子齿轮）变速箱快上一倍。全新的发动机和变速箱让Aventador仅需2.8秒即可破百，其实力大大超过了法拉利、莲花、保时捷等诸多超跑。极速更达到了350km/h，可以与布加迪威龙媲美。

3.型号：兰博基尼Reventon（雷文顿） 2008款6.5

  

价格（人民币）：1500万

介绍：

  

兰博基尼Reventon是一款中置引擎、四轮驱动的超级跑车，由意大利跑车制造商兰博基尼(Lamborghini)生产，产量仅为21辆(1辆存放于博物馆)。Reventon之名来源于Don Rodriguez家族所拥有的一头斗牛，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆，笔直的线条勾勒出以许多个锐角，让Reventon整个车身充满速度感。Reventon采用6.5 L的V12自然吸气发动机，动力650马力，0-100km/h加速时间仅为3.4秒，最高速度可达350km/h。

作为在兰博基尼Murcielago之后生产的车型，Reventon这个名字显得有些陌生，这个名字来源于Don Rodriguez家族所拥有的一头斗牛。1943年，著名的斗牛士Felix Guzman便丧生于Reventon的牛角下。   

Reventon的车身依照F-22战斗机的风格进行设计。与其说Reventon是一部顶级跑车，倒还不如说其是路上战斗机，事实上从车体外观来看，锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆，笔直的线条勾勒出以许多个锐角，让Reventon整个车身充满速度感。

车顶尾部有如战斗机襟翼一般的层次，车尾的LED尾灯、设置于中央的超大排气尾管，结合底部分流器的后保杆等，Reventon似乎在昭告着世人，隐藏在这车壳之下的，是多么的狂躁。车尾的LED刹车灯令人联想起飞机腹部的信号灯，透明的引擎盖打开时，就好像战斗机的座舱盖打开一样。

尽管Reventon是建立在兰博基尼Murcielago LP640上的，但Reventon是旗舰中的旗舰，当然就得以全新的概念重新打造，在强调车体刚性以及轻量化时，打造Reventon的材料势必得更加讲究，因此兰博基尼也以氟氯碳化合物(CFC)、碳纤维和钢等材料，来打造Reventon的车身及结构，轮毂也不例外。

兰博基尼Reventon采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventon更加有神。Reventon使用了一种被称作Grey Barra(游艇灰)的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。

Reventon的中控台部分则以大量皮革进行包覆，同时也使用了碳纤维材质打造车室配件，三幅式方向盘本体以碳纤维打造，再以麇皮进行包覆。   

值得一提的是Reventon的仪表盘，几乎移植自战斗机仪表设计，并颠覆了传统的Reventon，TFT彩色仪表盘拥有两种显示模式，独有的航空式显示模式让人惊叹。

手工打造的顶级真皮座椅，原本应该是赛车的座椅，如今打造的却更像是以麇皮和皮革剪裁包覆的的战斗机座椅，让人有种驾控飞机的感觉。
     轻踩油门，Reventon引擎的呼啸声直接从后方传递到驾驶员的耳朵里，让你脚下血脉膨胀，入档后Reventon就像一头发疯的狂牛一样飞奔而出，此刻你不会在意任何驾驶感，给你的最大的感受就是后面的狂躁的引擎声音，和出乎意料的推背感。

4.型号：兰博基尼Murcielago（蝙蝠）LP640

价格：486万元
   介绍：

 

兰博基尼的董事会主席翻遍了关于西班牙斗牛的11本厚厚的书籍，发现了Murcielago（兰博基尼）的故事，用这个名字来命名新车，显然含有深意。Murcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。兰博基尼上两代产品countach和diablo都是著名性格派大师甘迪尼的作品，而murcielago却是奥迪自己设计师的作品。murcielago的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素，特别是发动机旁边的进气口设计，在车子行动中会自然升高，更加增强了murcielago的运动感。但是与它的前辈countach和diablo或者是再往前的miura相比，明显缺少创意和前卫的气息，是一辆个性被平淡的超级跑车，只是原本的品牌血统和自身实力才使它的锋芒没有被完全掩盖，而且似乎这样的造型容易被更多的有钱人接受。

murcielago除车顶和门板使用钢材料外，车身其余部分均以碳纤维制成，其变速器装在发动机的前面，后差速器与发动机组合为一体，带中央液力偶合器；采用独立的双叉臂悬架系统，这是兰博基尼的设计传统。它的车身的空气动力性能并非特别优异，甚至有不合理的设计，在这方面与其他著名跑车如mclarenf1和法拉利Enzo相比相对落后。倒是在车身后边沿处的一个不大的可自动调节的扰流器比较有意思，车速到达130km/h之前它是平置着的，在130～220km/h的车速下开启50度,车速更高时开到70度,使车的操纵稳定性始终保持一致。而风阻系数在冷却通风口关闭且扰流器摆平时为0.33，展开时为0.36。

LP640的座位经过了重新设计，乘坐更加舒适并增加了头部空间。座椅、车门内饰和顶篷都采用了真皮材质。所有的兰博基尼都可按照需要采用碳纤维材料，或其他特殊材料和油漆。

兰博基尼传统元素中的纯粹感、运动感和功能性。蝙蝠LP640看起来更加具有进攻性，新的前后保险杠在造型上起了至关重要的作用。位于尾气排放系统终端的排气管与后保险杠融为一体。革命性的汽车尾灯造型使得蝙蝠LP640的特征愈加明显，即使是在晚上这一点也表现得毫不含糊。车身的侧面造型也值得一提：车头向右停放时，几乎看不见右边的进气口，左边油冷散热器巨大的进风口则非常明显。他从前到后的造型都严格遵循着空气动力学的原理，这足以证明兰博基尼的造型设计是牢牢地建立在功能性的基础上的。

对那些想要夸耀蝙蝠LP640“心脏”的人来说，透明玻璃材质的发动机罩帮了大忙。后视镜和风挡的雨刷也按照空气动力学原理进行了设计，此外，他还加装了HerMera轻量化金属轮毂。车舱内的仪表板布置设计也得到了改进。而菱形图案的内饰装饰设计让整车内外的风格达到了和谐统一。

一台自然吸气式发动机为中置纵向布局，6速变速器装在发动机的前头。而murcielag兰博基尼蝙蝠没有diablo（暗黑破坏神）的6升v12发动机，对旧发动机做了很大改进：活塞行程加长2.8mm；采用干式油底壳润滑；对油门改用电子伺服操纵；还采用了发动机电子控制、可变进气歧管长度和可变气门正时等新技术。装备有独一无二的vacs可调节气流冷却系统，可调整进气口的孔径，以适应不同的行驶状况，结果发动机排量从5992ml变成了6192ml，但是最大马力上升到了580bhp/7500rpm，最大扭矩则上升到649nm/5400rpm，作出0-100km/h加速时间3.8秒，最高时速332km/h。

意大利另一个最前卫、现代的超级跑车的性能得到了进一步提升，其最大功率足足增加了60马力！今年夏天，兰博基尼公司将向世人展示这款来自Murcielago超级跑车的进化之作——MurcielagoLP640。Murcielago的名字来自一头具有传奇色彩的斗牛，如今它的力量将更加强劲、外形更为震撼。

这款全新的2007MurcielagoLP640将取代2006Murcielago轿跑车。LP是意大利语“纵列后置”的意思，这说明巨大的V12发动机的将被安置在驾驶舱后面。

数字640是经过调教的V12发动机的总功率，这一数字比原先Murciélago的V12发动机增加了60马力，这要归功于从6.2升提升到6.5升的排量。按照兰博基尼公司的说法，功率的提升使该车从静止至96公里/小时加速时间仅需3.48秒，缩短了0.4秒。

发动murcielago的一刻，排气管发出一声响亮的吼叫，那是发动机供油系统自动补油所致。启动后，发动机的声音并不夸张，没有预想中的高亢和低沉，显得有点普通平常，只是这种声音一听就知是大排量发动机的“作品”，质感很强。离合器的踏板有点重，而且不能半吊离合，这样很容易烧坏。油门反应很不习惯，很难控制，怠速和低转时比较温和，也非常容易操控，但是只要上了一定转数，强烈的加速感让人难以忘怀，动力就像没有尽头一样源源不断，而且由于车身够重和高下压力的原因，使得murcielago在高速行驶时非常稳定。murcielago的弯道性能很出色，四驱系统给人足够的信心和路面感受，并不容易甩尾，总体来说，murcielago是一辆超快但却非常容易开的跑车。新蝙蝠LP640的发动机经历了一次出色而略过激进的改良。他采用了更大的气缸和更长的燃烧室冲程，经典的对角60度成V型发动机6.2升的排量硬是被提升到了6.5升（6496cc）。因此发动机本已超凡的580马力被提升到了最高在8000转每分时惊人的640马力（471千瓦）。12缸的发动机在6000转每分时可以输出最大为660牛米的扭矩。自然，如此出色的兰博基尼蝙蝠LP640当然符合了欧洲和北美的各项法律规定的排放标准。

和它的前辈以及最近的Murcielagoroadster一样，LP640拥有带电子牵引力控制的永久性全轮驱动系统，不仅提高了性能，更可驯服这匹不羁的野兽。正常环境下，发动机70%的功率被送到后轮，在极端情况下，100%的动力可被传输到前桥或后桥。

LP640从先前车型继承了电子控制自适应悬架和6速手动变速箱（与之相连的后差速器和车轴更为坚固），新车的E-gear自动变速箱（换挡按钮连续手动变速箱）为可选配置。它可以提供两种模式：Thrust和Sport模式。在Sport模式下，快速换档更为顺畅。

盘制动（前轮制动盘直径为15英寸）比Murcielago轿跑车的更大一些。可选碳素陶瓷制动盘，这比标配盘更厚实，可减少制动失效（这是由于制动盘在特殊情况下如赛车时，过热而造成的刹车失灵）的产生。

蝙蝠LP640的车身实在低矮，进入驾驶室对于身材高大的人来说比较麻烦，但是只要一坐下就会马上被那种超级跑车的运动气氛所感染。座椅的包覆性非常好，可以有效地承托身体在高速过弯时候的侧倾。半圆形的中控台上只有空调出风口与音响，各部机能旋钮与按键，都集中在方向机柱左右与排档杆的前后方。内装配拥有意大利超级跑车简洁化的一贯风格，不过那只造型平平的方向盘，倒是与号称超级跑车的murcielago显得不搭调。方向盘位置正好，挡杆位置较高，挡位行程很短，但是很容易习惯。

驾驶舱内的座椅进行了最为彻底的改进，他拥有更宽敞的乘坐空间和重新设计的头部支撑系统，舒适性大为提高。同样的风格还出现在了车门板、座椅和发动机之间的面板以及车顶面板的设计上。新设计的操作面板用全新的图案装扮了一番，上面镶嵌着建伍牌车载6.5英寸大小的宽屏播放器，带DVD、MP3和WMA播放功能。此外，你还可以选装导航系统（在日本为标准配件）。
蝙蝠LP640安全设施完善，安全标准全部符合欧、美、日的安全标准，配置双安全气囊、前后盘式制动系统、两个独立液压管路（前、后轴各一）、纵向双制动总泵、真空助力器、制动比例阀系统（drp）、tcs牵引力控制系统和4通道。一旦发生故障，drp也能根据预定模式自动调整参数保证前后车轮的制动力分配。

蝙蝠LP640还达到了接近残酷的安全性能标准。前面的两个安全气囊（一个驾驶员位置上的60升单级安全气囊和乘客位置的130升双级安全气囊）功不可没，蝙蝠LP640还同时达到了国际上法律条文明确规定的头部和侧面碰撞标准，燃油供给标准和材质易燃性标准。行李箱还按照儿童安全保护的规范进行了调整。

一辆像兰博基尼蝙蝠LP640这样的超级跑车当然必不可少地需要有高质量的安全保证。双管路液压制动系统和真空刹车助力系统所提供减速值，为这样的要求提供了必要的前提。自动通风式前后刹车碟片的尺寸分别是380毫米x34毫米和355毫米x32毫米。四通道的防抱死刹车系统ABS、电控刹车控制系统（DRP）和牵引力控制系统（TCS）以新的控制回路整和在了一起。这套刹车系统还包括了电子液压控制系统和四个速度传感器。

这款大获成功的超级跑车对新一代车型的车身设计和机构布置都进行了彻底的革新。同时他还有了一个新名字：蝙蝠LP640，新编号LP640指代的是他发动机的布置方式——纵向布置（longitudinaleposteriore）和发动机的最大动力输出640马力。兰博基尼的设计师和工程师们不仅仅是在发动机、悬挂、齿轮箱、尾气排放系统、刹车系统和电子系统上做足了文章，也在内饰和外形设计上下了很多功夫，这种全方位的提升使得蝙蝠LP640成为了最具个性、速度最快的跑车。